上下两篇各5分钟，袋鼠安家小编带大家了解莘庄房价的逻辑、支撑点和看不见的天花板。

上海外环线上最早现代化开发的地方总共就两个：一个是浦东的外高桥，直接是港口保税区，没有住宅，只能算是产业基地、不能算是城镇化开发。另一个就是莘庄，当时没产业，几乎是纯粹的住宅区，所以莘庄是上海外环“资历”最深的城镇。

上海第一条地铁线1号线是1997年进莘庄的，直通徐家汇，而且有驾车方案，就是沪闵高架，2大交通基建完成后，苏州河以南的动迁家庭直接集中安置到了莘庄镇，这一轮动迁是上海改革开放后最大规模的旧区改造异地安置之一(另外一波是苏州河普陀那边的“三湾一弄”，现在的中远两湾城一带)。

从莘庄到徐家汇，虽然地面距离并不算太近，但有了两条都是直线的地铁和高架，半个小时肯定能到，也就不算太遥远了。而且那个时候地铁不像现在那么普及，1号线是个“时髦货”，乘地铁可是个很时尚的方式，比现在开特斯拉还招摇。

加上崭新靓丽的高楼大厦，小区还有景观园林，那个时候住了几十年棚户区的老百姓两眼放光。所以这一波几十万人口导入基本没什么难度，至于医院学校，商业配套，这是有了人口消费基础之后逐渐起来的。

可以说莘庄的第一波发展，完全是靠徐家汇和两根直线交通管道拉起来的。

有了数十万动迁人口基数之后，有人气了，不算荒地了，商品房市场也开始起来了。

众所周知，上海的传统市区是在浦西北部，上世纪50年代末松江划归上海之后，上海的版图中心就变成了闵行莘庄一带，因此90年代上海财政“自主”程度提升后，浦西的策略就是向非常广阔的西南部发展，闵行只是第一站，下一站就是松江。

不直接从闵行向正南的奉贤发展，主要是因为要跨过黄浦江，当时还没那个胆量，而且中间隔着一块极为老旧的闵行南部地带。

发展松江的战略，必然跳不开与传统市区之间闵行，或者说，闵行本身就在向西南发展的第一步，因此很自然地必须把外环的莘庄作为南部的交通枢纽，建设了超大规模的立交桥，能不能跟上下八层的重庆比不好说，但至少算是华东地区数一数二的规模，方向上覆盖东南西北。

那个时候，莘庄可是上海西南方向的绝对交通枢纽，大家应该是有印象的，从松江大学城建立开始，大学城的班车起点站就是在莘庄地铁站对面。

有了立体、覆盖各个方向的交通，闵行区也很争气地自己在莘庄搞了商务区和工业区，虽然产业的定位并不明确，引入的企业规模和等级也不是特别高，但好歹有了商务产业啊。

另一个动作就是在闵行南部地区拉出了一根在莘庄与1号线接驳的5号线，为遥远的未来向奉贤发展先做铺垫，当时闵行南部荒得只有农田、很小的老镇和散落孤立的小别墅群，完全是靠5号线硬生生地做起了沿线的城镇化。

从根源上说，莘庄的2.0是上海浦西向西南发展战略所必然的，到这里，城市副中心在本质上已经成立了，现如今只是“补个名分”，实至名归。

莘庄房价起来主要是因为松江的九亭和超级大盘上海康城起来了，顺便带来了丰厚的中高档商业配套。

上海康城这片地原来是隶属于松江的，后来为了提升商品房价值，生拉硬扯地划入闵行区，只能说开发商够牛。而由于外环路这里有铁路线的超长距离阻隔，康城想要进入上海市中心，不管市中心的哪个方向、也不管是自驾车还是公交车，首先都要沿着莘松路到达莘庄才可以向其他方向走，莘庄地铁站南北广场也就这样被“挤”成了枢纽点。

将近百万级人流量、而且这其中有一半是买商品房的人，商机大大滴，开发商们当然不会错过，所以莘庄地铁站周边的中高档商业快速崛起，包括现在我们看到的仲盛广场，至于凯德龙之梦那是很后面的事儿了。

九亭在卖商品房的时候，九号线还在规划中，虽然不直接通莘庄，但房地产的定价逻辑是，九亭向前是康城、康城向前是莘庄，“能跟莘庄攀上关系，就离徐家汇不远了” 。那个时候地铁仍然是稀罕货，信息释放 “望图止渴”，所以九亭的商品房在地铁还没通车的时候价格就已经不低了。

更遥远的九亭、康城以及颛桥、银都路这些原来鸟不拉屎的地方房价都上去了，所以自然而然的，位置更好、被他们作为配套依赖的莘庄房价自然会被顶上去。

下篇预告

莘庄3.0｜抱上虹桥大腿，地铁上盖改造+轨交嘉闵线+嘉闵高架，凭什么说莘庄房价的天花板，是七宝？

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