临港有没有可能超越深圳？论地利——临港大话3
发布日期： 2022-11-08
放在全国版图来看，上海临港的地理优势当然非常优越，优越到令人艳羡——哪块地方起家的时候能背靠全国最大的经济中心和金融中心上海呢？
（图片来源于网络）
而且不是像苏州背靠上海那样终究是两座不同省份的城市、两套行政的“兄弟关系”，而就是在上海行政区以内的“亲儿子”。
毕竟临港之前一定会加两个字，叫“上海临港”，所以上海在经济发展中所拥有的地理优势“四舍五入”也都能算在临港头上——
• 长江入海口、内河航运能通到中部的武汉；
• 国际航线与班次最多的浦东机场；
• 小半个亿的常住居民，而且收入和消费能力都挺高；
• 中国经济基础最好的城市、中国经济总量最大的长三角城市群龙头城市；
• 文教医疗资源最优秀的城市之一，具备极强的人才吸引力；
• 对外资非但不排斥、还挺亲切的政策、舆论和民众氛围……
毫无疑问，上述这些都是上海老爹给到儿子临港的“福荫”，起点是高的，但包袱也是重的——临港的土地成本放在上海来看已经非常便宜了，但放在全国，别说是三线城市，就连与二线城市比，都未必有竞争力。
临港的土地成本，把众多“背靠上海”的优势都抵消掉了。
环上海的几个地级市，经济发展水平和产业能力都不差吧？但人家出了传统老城区外的地皮就是比临港还便宜。
（图片来源于网络）
很简单，临港的房价算它3万/㎡吧，这个价格跑到上海贴隔壁的苏州、南通、宁波、稍微远那么一丁点儿的无锡、南京去看看选择面有多大？
这么说吧，临港现在的土地价格和房价已经超过了南京的河西CBD、跟1994年就设立的、中国首个中外合作开发区、被誉为“中国改革开放的重要窗口”和“国际合作的成功范例”的苏州工业园相比基本没差别。
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更比江苏省会南京的河西CBD要贵一点——人家2014年青奥会的时候已经挺像样了，现在已经完全一副成熟CBD的样子，放在上海比不上陆家嘴、静安寺，但至少不比中山公园、北外滩、八佰伴差啊。
而临港现在是什么样子？
临港地价、房价的水位并不源自于发展的成熟度、经济的产出，而完完全全是被前面挂着“上海”2个字给直接垫高的。
别说与当年深圳独霸全国相比了，如今的临港已经陷入了与环沪城市的红海缠斗中。
资本是考虑成本的、是计算费效比的、是讲投资回报率的。
无论是买下按年摊销、还是租赁每年付费，土地成本不但意味着刚性支出，还意味着人工成本——买房的价格贵、租金也贵、哪怕所谓人才公寓也不过是当地市场价打个七八折便宜不到哪里去，基本上也决定了当地的人力资源成本，开出来的工资要能够让员工扣掉房贷或者租金后，还能在这里生活得下去啊。
（图片来源于网络）
环上海的几个城市，气候和自然环境相仿、经济基础和生活资源都不差、各园区能够给到的政策与临港也都大差不差——很多还是能直接复制上海产业园区的（各地的张江高科系列、漕河泾系列、市北高新系列），最关键的是与上海之间交通便利，人和货走高速也就1~2小时。
也就是哪怕最后要从上海出口走海运，也就是增加了1~2个小时的时间与交通成本，对于绝大多数制造业来说，这点增加的费用远远小于厂房、办公室和人力成本所省下的钱。
换了你是制造业老板，会怎么选？
（图片来源于网络）
上面算的只是“新增”时候的选择，更别谈已经在其他地方投产、如果想要搬到临港还要增加一笔不菲的“搬迁成本”呢。
在经济预期非常向好的周期内，决策逻辑是收入大幅增长+搬迁成本分5年即可摊销。但反过来，在经济预期并不太好的周期内，决策者看到的是收入未必增长+搬迁成本得分10年才能摊销，一动不如一静、先活下去静观其变、等风来了再说。
咱们先不谈深圳与香港的地理关系吧。光说土地成本，深圳起家时是极便宜的，真的就是村落拆迁拿到的地皮，跟当时全国绝大多数二线城市相比土地成本都低到极致。
更别说与上海北京这种一线城市比了，上有独特政策空间“天时”、下有大量低价土地“地利”，可不是如今的临港能够模仿的，下一期白首再给大家聊聊“人和”。
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