临港有没有可能超越深圳？论天时——临港大话2
发布日期： 2022-11-03
自贸临港新片区在一片面积尺度不亚于一座小城市的原野上、赋予了类似于经济特区的自贸区升级版政策，画了一个很大很大的饼，还是加料加厚的披萨，所以就有人开始臆想，临港会不会成为超越深圳的存在？
（图片来源于网络）
正所谓“时势造英雄”。今天白首先从最重要的“天时”角度来分析，后两篇再从“地利与人和”的角度来分析。
从全国仅有的4+1，到如今“国家级新区”遍地开花，凭什么非得临港？
在1980年前后1~2年内，深圳、珠海、汕头、厦门4个城市被设置为“出口特区”、又立马升级为经济特区。
改革开放是1978年才定调的，这四个地方可是当时全国仅有的经济特区，一直到十年后的1992年，才开始有了浦东大开发。
就是说这四个城市在最初设立的头10年是全国经济政策最宽松、最开明的“主角”，政策的宽松度、“可尝试性”比当时的上海还大很多，大到海外资本想进中国都没上海什么事——作为最可靠的钱袋子，摸着石头过河可以，深水区可不让去的。
这就意味着这四座城市“从婴儿到少年”、长个子的整整十年中，是海外爱国华侨资本、西方产业资本、港台资本、内地刚刚萌芽的民营小资本（忽略不计）仅有的聚焦投资地带，发展空间大到毫无对手。
（图片来源于网络）
可到了临港成长的这两年，竞争环境就大不一样了，遍地热土啊！
国家级新区现在已经有上海浦东、河北雄安、天津滨海、重庆两江、南京江北、湖南湘江、成都天府、甘肃兰州、广州南沙、杭州钱塘、陕西西咸……连舟山群岛、唐山曹妃甸都是，现在已经有19个，保不定还会增加。
以浦东为“大师兄”的这19个国家级开发区，能给到的税收优惠、政策福利，并不会比临港差多少，保不定为了增加招商竞争力，路子更野。
（图片来源于网络）
除了这些段位比临港更高一级的国家队，别忘了还有与临港同级的、不计其数的“省队”呢，别说一些老牌的省级地区中心城市了，就连什么鄂尔果斯、霍尔果斯也都能通过超宽松的税收政策等手段吞下某个大产业的一块大蛋糕。
所以说，临港单独来看，似乎具有吸引各路资本、各产业行业的优惠政策，但放在全国来看好像也没什么特别出众，如今临港能给到的政策性福利，至少还有几十个地方能给到，而在40年前，只有包含深圳在内的四个城市才能给到最特别的优惠。
聚光灯下的主角、与领盒饭的群众演员，收入差别有多大，不用我说吧？
发展的资本来源，40年来“存量”耗尽，增量难以展望。
港台资本和爱国华侨资本最为重要——80年代四大特区以及92年开始的浦东开发，头一批垦荒资本就是这两波，除了经济利益，人家真的是饱含着热泪与感情来的，对乡土、对祖国的拳拳期盼，不计成败、甚至不算经济账。
很显然的，又过去了40年，“有感情”的那一代也走的差不多了，春风也早已吹遍了整个全国版图——华侨和港台的主力资本，该来的也早就来了，还没来的说明两边的兴趣也都不太大。
（图片来源于网络）
那么西方资本呢？
咱们就先不谈如今的“关系”吧，什么几纳米的芯片成品你卡我脖子、我用天然砂的芯片原材料卡你脖子，西方先解决自己过冬的能源、取暖不用靠抖了再说吧。
所以特斯拉超级工厂赶在“关系”还不错的时候，在临港建成开工了也是种运气啊，要是拖到现在还没开工，那就不好说了。
对了，还有粮食问题。
所以在近几年西方消费衰退、制造业不景气的大周期下，在海外的制造业投资整体逻辑是回流西方本土，人家老百姓也要就业啊！或者向劳动力和土地更便宜的东南亚和拉美转移，就算是留在或者新增到中国的，那么也同样面临上面的第一个问题——临港并不是政策最优惠的唯一所选。
（图片来源于网络）
而想想40年前，西方资本进中国只有5个选项：国际贸易、金融、奢侈品选上海；出口加工和大众消费品制造选深圳等四个特区。
最后的指望、国内民营资本呢？
总量和繁荣程度当然比当年深圳创业时候好很多咯，但好巧不巧的，临港自贸片区设立没多少日子“口罩”来了，现在国内的民营资本啥状况嘛，大家自己应该有感受吧，感受不到的，看看“国民经济的晴雨表”A股……
如今的临港自贸片区处在口罩已经折腾了三年的时代、而40年前的深圳处在改革开放初期，虽然说起来都是处在“百废待兴”的历史阶段，但从时势来看，临港所面对的竞争对手太多了，面临着投资极度分散的局面，造英雄很难啊。
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